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應(yīng)用 | Application

The company's products are applied in various engineering fields, with a complete list of products for users to choose, so as to ensure that your requirements are met.

船舶制造 | Shipbuilding

船體鋼材是建造船舶所用的鋼材,是建造現(xiàn)代船舶的主要材料,用它來加工成各種形狀,制成各種型鋼,以增加船舶結(jié)構(gòu)的強度和剛度,增加船舶的穩(wěn)定性,使得能以較小的尺寸獲得較大的結(jié)構(gòu)強度,從而減少鋼材用量,節(jié)約船舶建造成本,降低船體自重,增加載運量。常用的船體鋼材有球扁鋼、扁鋼、槽鋼、圓鋼、角鋼、工字鋼、半圓鋼、T字鋼等。

我也需要材料應(yīng)用在船舶制造

工程機械 | Engineering machinery

工程機械是用于工程建設(shè)的施工機械的總稱。廣泛用于建筑、水利、電力、道路、礦山、港口和國防等工程領(lǐng)域,種類繁多。機械設(shè)備運行時,其一些部件甚至其本身可進行不同形式的機械運動。機械設(shè)備由驅(qū)動裝置、變速裝置、傳動裝置、工作裝置、制動裝置、防護裝置、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等部分組成。焊接件用Q235A、Q345(A、D)、Q690等。機加件用45、35號鋼或其他合金鋼比較多。板料:Q235A;65Mn;16Mn;304薄板(較少用);鑄鐵類:HT150;HT100;少量的有色金屬:6-6-3;H62;紫銅管等。

我也需要材料應(yīng)用在工程機械

軌道交通 | rail traffic

主要包括城市軌道交通和全國鐵路交通,面對我國人口多、資源少及城市化趨勢加快,發(fā)展軌道交通對全面建設(shè)小康性社會,提高和改善人民生活都有重要意義。高速重載鐵路交通材料主要包括,高速列車車體材料和高速鐵路軌道建設(shè)材料,其中高速列車車體材料主要包括以下六個方面的材料:列車車體材料和內(nèi)飾材料、高速轉(zhuǎn)向架構(gòu)架材料、輪-軌系統(tǒng)材料、高速弓網(wǎng)系統(tǒng)材料、制動摩擦系統(tǒng)材料、減振、降噪材料。

我也需要材料應(yīng)用在軌道交通

航天科技 | Aerospace science and technology

從古至今,金屬一直是人類生活、生產(chǎn)、甚至戰(zhàn)爭中不可或缺之重要材料。盡管近年來高分子材料異軍突起,但也僅能有選擇地部分取代了金屬。金屬材料的強度、硬度和使用溫度等性能均優(yōu)于高分子材料,其韌性又遠在陶瓷等無機非金屬材料之上。而且,它的不吸濕、尺寸穩(wěn)定、不老化、導(dǎo)電、導(dǎo)熱等一系列優(yōu)異性能也絕非其他材料所能比擬。因此,金屬應(yīng)用范圍之廣,實屬罕見。特別是在航空、航天等高端領(lǐng)域更是離不開金屬材料。

我也需要材料應(yīng)用在航天科技

鍋爐電力 | Boiler power

電站鍋爐,通俗來講就是電廠用來發(fā)電的鍋爐。一般容量較大,現(xiàn)在主力機組為600MW,目前較先進的是超超臨界鍋爐,容量可達1000MW。 電站鍋爐主要有兩類:煤粉爐和循環(huán)流化床鍋爐。這兩類鍋爐是目前電站所用的主要類型。流化床爐和煤粉爐的最大區(qū)別是燃料的狀態(tài)不同,即液體和煤塊粉狀。

我也需要材料應(yīng)用在化工技術(shù)

能源動力 | Energy power

近日,新能源財經(jīng)發(fā)布《2017新能源展望》報告。報告顯示,太陽能發(fā)電和陸上風(fēng)電成本將在2040年前分別進一步下降66%和47%,可再生能源將在2030年前實現(xiàn)比大多數(shù)化石能源電廠更低的運營成本。根據(jù)該機構(gòu)發(fā)布的預(yù)測,2017年至2040年的新增發(fā)電技術(shù)累計投資總額將達到10.2萬億美元,太陽能和風(fēng)電等再生能源將占據(jù)近3/4的份額。如今,我國正在加大能源結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,積極發(fā)展核電、風(fēng)電、水電、天然氣、太陽能發(fā)電等清潔優(yōu)質(zhì)能源刻不容緩,相關(guān)“鋼需”潛力巨大。

我也需要材料應(yīng)用在能源動力

橋梁建設(shè) | Bridge construction

鐵道部和武鋼聯(lián)合開發(fā)了國內(nèi)第五代鐵路橋梁用鋼WNQ570。該鋼采用國際上最新的HPS設(shè)計理念,以超低碳貝氏體(ULCB)為設(shè)計主線,采用TMCP工藝組織生產(chǎn),充分利用組織細化、組織均勻等關(guān)鍵技術(shù),使開發(fā)鋼種具有高強度+(σs≥570MPa)、高韌性(-40℃,Akv≥120+J),較低的屈強比和優(yōu)異的焊接性(Pcm≤0.20),其實物性能水平達到了國際同類鋼種的先進水平。

我也需要材料應(yīng)用在橋梁建設(shè)

石油工程 | Petroleum engineering

石油鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材,石油裂化管是一種經(jīng)濟截面鋼材。作用:廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機械零件,如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用石油裂化管制造環(huán)形零件,可提高材料利用率,簡化制造工序,節(jié)約材料和加工工時,如滾動軸承套圈、千斤頂套等,目前已廣泛用鋼管來制造。石油裂化管還是各種常規(guī)武器不可缺少的材料,槍管、炮筒等都要石油裂化管來制造。石油裂化管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下,石油裂化管面積最大,用圓形管可以輸送更多的流體。

我也需要材料應(yīng)用在石油工程